对于中心驱动减速机，如果在装配和安装时，未经很好调查，便有可能存在左右两路传动的不同步性，均载效果差，在这种情况下，一侧传动齿轮可能不承受负荷，而另一侧传动齿轮则超负荷（最大达到设计负荷的2倍），这很容易引起齿面产生进展性早期点蚀。想了解的更多欢迎来台机减速机咨询。

排除方法：固定传动装置，更换蜗轮，更换轴承，拧紧螺栓，去除异物，使用滤油机对润滑油进行处理或更换润滑油油 。

  蜗轮蜗杆减速机可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑 两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构 蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小 具有自锁性。

  当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁， 即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用 传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。

  东莞台机减速机的齿轮减速机的齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度高，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，传动效率高，运转平稳，噪音低；体积小、重量轻、使用寿命长、承载能力高；易于拆检，易于安装。1、中心距、中心高、传动比均采用优先数系的优先数。2、齿轮参数、结构经过计算机优化设计。3、齿轮采用优质高强度低碳合金钢经渗碳淬火磨齿。齿面硬度高，齿轮精度达国际标准6级。4、传动效率高、噪声低、承载能力达90年代世界先进水平。

蜗轮减速机结构特点：

 可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小具有自锁性。

 当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用.

 传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高，蜗杆轴向力较大。

蜗轮减速机自锁功能的应用：

 在蜗轮减速机的传动方式中，蜗轮传动具备其他齿轮传动所没有特性，即蜗杆可以轻易转动蜗轮，但蜗轮无法转动蜗杆。这是因为蜗轮蜗杆的结构和传动是通过摩擦实现的造成的。

 蜗轮蜗杆传动方式具有的自锁止功能在机械应用很有用处，比如卷扬机，输送设备等等。然而也是因为蜗轮蜗杆的摩擦传动方式，也造成了蜗轮蜗杆的传动效率相对齿轮传动要低很多。

 不是所有的蜗轮减速机都具有很好的自锁功能，蜗轮的自锁功能要达到一定的速比才能实现。这和导程角有关，即小速比的蜗轮减速机自锁功能就不那么理想。

    减速器是原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

减速器基本结构

    减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。减速器传动零件采用齿轮轴或者齿轮与轴的平键联接方式，轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。

    减速器传动零件采用齿轮轴或者齿轮与轴的平键联接方式，轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱体是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。

    减速器的工作原理：一般用于低转速大转矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机输入轴上齿数少的齿轮，啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

1、擦拭清洁油污

   减速机静密封点通过治理，一般都可以达到不渗不漏。但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，会使个别动密封点有微小渗漏。由于水泥企业工作环境差，粉尘黏到轴上就油乎乎一片。因此需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。

2、认真执行检修工艺

   在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不可损伤，外缘不可变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。

3、采用新型密封材料

   对减速机静密封点泄漏，可采用新型密封材料黏堵。减速机大修时，在接合面、端盖上涂高分子密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂黏堵，从而达到消除漏油的目的。

4、疏通润滑油的回流通道

   要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，从而使多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

  齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备。工作时间越久，其内部传动装置的磨损越严重，继而出现各种故障。今天分享齿轮减速机常见故障的预防措施，以及安装维护的一些技巧。

1. 减速机的异常发热

减速机的异常发热是指减速机的轴承部位或壳体部位发热严重，超出了正常的温度范围，比较常见的是轴承部位发热。

可能原因：减速机超负载运转，轴承磨损，轴承、齿轮、轴等零件装配不当，电压过高或过低，短时间内启动、停止过多，润滑不好等。

在轧钢生产中，超负载运转可能会引起多台减速机频繁发生故障，而轴承磨损是最常见的。

2. 减速机振动和声音异常

是指减速机的振动和声音明显增大，超出了正常允许范围，或者是有异常的噪音和振动。

可能原因：减速机产生异常振动和噪音的原因很多，主要有：齿轮、轴承损坏，齿轮啮合部位有异物卡住，减速机与电机间同轴度误差较大，装配时齿轮啮合不好，固定不牢、螺栓松动，润滑油不干净有杂质等。

3. 漏油

主要是减速机轴承端盖位置、密封面或壳体结合面等部位有润滑油泄露的情况。

可能原因：密封不好、箱体产生变形，壳体损坏等；也可能是在齿轮传动中，由于摩擦生热，导致油温升高、油液变稀而容易渗漏。

减速机的故障与太多因素有关，任何一个环节出现问题都可能导致减速机故障发生，所以日常维护保养情况、设备故障后的检修质量至关重要。

但同时减速机的维护很难，因为引发减速机故障的因素往往是在减速机的箱体内部，而在生产运行中减速机箱体内部是很难检查的。如何及早发现问题，防止事故扩大化非常重要。

预防措施

1.减速机的选择

设备质量的好坏直接影响设备的使用状况，决定设备的使用寿命。根据现场的工作状况、负载要求等选择合适规格型号的减速机，选择质量好、信誉好、有相应技术优势的厂家供货，从而保证减速机的质量。

2.减速机安装调式

减速机的安装不当会影响减速机的正常使用，安装减速机时应注意：

    减速电机主要的是减速机和电机的一个集成体，在一些行业当中应用的时候也被称之为齿轮减速马达，其本身有着一些具体的特点，因此在很多的行业当中都会进行使用，这样在应用的过程中会更加的方便和快捷。现在我们就来进一步的了解到底设备具体的一些特点都有哪些？真正的关注到了这些具体的方面之后，那么你在选择的过程中才会做到心中有数。

    在使用减速电机的过程中，总体上的结构更加的紧凑，而且体积相对来说比较小，造景上也会更加的美观，能够真正的有比较强大的承载能力，所以在应用的过程中，相对来说会更加的广泛。平时在工作的过程中，能耗上比较低，而且在性能上却能够更加的优越，真正减速的效率方面也会更好，使用的时候，没有那么大的噪音，不会对周围的环境造成很大影响，振动方面相对来说也是比较小的，这些方面的优势，因此才会有如此多的地方都在使用。

   减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

减速机原理

　 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，价格等，选择最适合的减速器。减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。简单的讲，就是利用各级齿轮传动来达到降速的目的。减速器就是由各级齿轮副组成的。比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的，再采用多级这样的结构，就可以大大降低转速了。

点线啮合齿轮减速器概述：

     点线啮合齿轮传动是一种全新的传动型式,1999年9月被列为国家“九五”重点科技推广项目。点线啮合齿轮是继渐开线齿轮，圆弧齿轮以后出现的又一种新的齿轮。DQJ、DQJD系列点线啮合齿轮减速器，是我公司将点线啮合齿轮传动技术应用到中硬齿面的起重机减速器领域，根据JB/T10468-2004成功地研制开发出的上规模、上档次、高技术附加值的标准系列产品。

点线啮合齿轮减速机原理及参数

点线啮合齿轮减速器基本特点：

⑴国际先进的技术水平；

⑵突出的优点；

⑶高的性能价格比；

⑷长使用寿合，高可靠性。

点线啮合齿轮减速器性能特点：

点线啮合齿轮同时存在渐开线的线啮合和渐开线*齿廓与过渡曲线凹齿廓接触的点啮合，因而这种减速器兼具渐开线齿轮和圆弧齿轮两种减速器的优点。

1）承载能力高 比同样的渐开线齿轮减速器提高1-2倍，传递相同功率，规格可以小2档，重量可以减少近一半。

2）具有可分性 由于轮齿存在渐开线的线啮合和凹齿廓也是由展成生成，故齿轮具有可分性，中心距误差和切齿深度误差不影响传动和强度。该特性优于圆弧齿轮。

3）强度高 在普通的制造精度下容易达到100%的齿宽接触；齿向载荷分布比较均匀，轮齿不会产生崩角折断，破坏性试验显示轮齿折断型式是在30°切线处沿整齿宽断裂。该性能优于线齿轮和圆弧齿轮。

4）噪音低 由于轮齿啮合同时存在端面重合度和轴向重合度，故总重合度大，接触精度高，运转平稳，噪声可比同精度的渐开线齿轮减速器低5-10dB(A)(可比6级级精度磨齿的渐开线齿轮减速器还低)。且具有载荷越高，噪声越小的特点（满载可比轻载再低2-3dB(A)）。点线啮合齿轮噪声低的原因除了总重合度大外，还有啮合钢度低，啮合角小等因素。

5）用于减速传动时容易形成油膜，工作状况下磨擦磨损小，使用寿命长等特点。

6）传动效率高 单级可达98%以上，二级可达97%以上。

DQJ DQJD系列减速器的外形安装尺和QJ QJD系列相同，从保守一点考虑按承载能力提高一档选取，传递同样功率，重量可减轻30%左右。同时，为了选用方便，公称传动比由原来的R10系列扩展为R20系列。

起重机提升机构减速器的输入，输出轴端在同一侧，分别与电动机和卷筒相联，减速器中心距不宜太小。当采用硬齿减速器时，往往会造成承载能力和等价的浪费(结构不允许小),这时采用DQJ系列点线啮合齿轮减速器即可满足强度，寿命和可靠要求，又可降低成本。

点线啮合齿轮减速机原理及参数

以上就是点线啮合齿轮减速机原理及参数 ，采用DQJ系列点线啮合齿轮减速器即可满足强度，寿命和可靠要求，又可降低成本。亿达渤润是国内最大的高端金属加工油生产基地，自主研发的冲压油产品具有优异的极压抗磨性能，能有效的保护模具、延长设备的使用寿命，是国内众多大中型机床设备厂家的指定合作伙伴，获得国内外客户的广泛认可和一致好评。

一、R系列齿轮减速机的安装

1、R系列减速机安装时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。
2、在输出轴上安装传动件时，不允许 用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。 
3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流 畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出 物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。 
4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。 
经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。

二、R系列斜齿轮减速机的检查与维护 
新投入运行的减速机，出厂时已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中极压工业齿轮油，在运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。 
一般情况下，对于长起连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用。 
换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电！ 
工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转。 
用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。

三、R系列减速机相关产品
TR系列硬齿面减速机
MD系列减速机
MTD系列减速机
D系列减速机
SLR系列齿轮减速机
F系列减速机
K系列减速机

齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的。减速器就是由各级齿轮副组成的，比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。

下面给大家介绍一下齿轮减速机操作中常见的故障及解决方法：

1、齿轮减速机的声音不正常或出现噪音

原因：润滑油杂质较多；齿轮啮合部位有损伤，齿轮间隙增大，轴承间隙大；轴承损坏或磨损严重。

应对：检查减速机啮合部件，需要更换损伤部件，调整轴承间隙，更换损坏的轴承。

2、轴承温度过高

原因：减速机中的油位太低；润滑油太少，润滑油已老化；轴承损坏。

应对：在室温下检查油位，可能需要补充润滑油。检查上次换油是在什么时候，可能需要更换润滑油。检查轴承，可能需要更换。

3、齿面磨损或腐蚀

原因：润滑油质量不合格或含有杂质。

应对：更换磨损齿轮，更改润滑油。

4、齿轮轮齿断裂

原因：超负载工作，齿轮质量问题。

应对：更换零件，重新计算负载看选型是否正确。

5、输入轴断裂

原因：径向力太大，联轴器的安装误差过大，质量问题。

应对：更换零件。当用户用皮带轮输入动力时，校核径向力是否超出规定的最大值。检查联轴器安装的角度误差是否超差。

6、箱体开裂

原因：径向力太大，轮齿断裂，质量问题。

应对：当用户用链传动输出动力时，校核径向力是非常必要的，如径向力超出规定的最大值，要采用焊接箱体或加大机型。

东莞台机减速机生产厂家主营型号有四大系列：一、R系列同轴斜齿轮减速机（1） r107硬齿面减速机斜齿轮减速马达（2）r177硬齿轮减速机斜齿轮减速电机（3）r167硬齿轮减速机同轴减速电机（4）减速机r系列斜齿轮减速机（5）减速机斜齿轮减速机（5）r17同轴斜齿轮减速机。二、F系列平行齿轮减速机（1）f127平行轴齿轮减速箱（2）f87平行轴齿轮减速箱（3）f77平行轴齿轮减速箱（4）f57平行轴齿轮减速箱（5）f47硬齿面减速机平行轴齿轮减速器（6）f37齿轮减速箱机f系列减速器。三、K系列垂直伞齿轮减速机（1）k187垂直伞齿轮减速机（2）k167垂直伞齿轮减速机（3）k87垂直伞齿轮减速机（4）k77硬齿面减速机伞齿轮减速机箱（5）k47垂直伞齿轮减速机（6）k37垂直伞齿轮减速机。S系列斜齿轮蜗轮减速机（1）S87斜齿轮蜗轮减速机（2）S57斜齿轮蜗轮减速机（3）S47斜齿轮蜗轮减速机

减速机产品介绍：

R系列减速器基本版型:
RX底脚安装斜齿轮减速机
R法兰安装单斜齿轮减速机
RF法兰立式安装斜齿轮减速机
R..F法兰卧式安装斜齿轮减速机
RZ法兰安装斜齿轮减速机

R系列减速机特点：
1.R系列减速机采用了系列化、模块化的设计，传动比覆盖范围广、分精细；
2.传动效率高，耗能低，性能优越；
3.齿轮经高精度磨齿机磨削加工，传动平稳，噪音低，承载能力大，寿命长；
4.设计精巧，体积小，安装简便，用途广泛；
5.安装方式多样，适合全方位的能安装配置；

6.可实现R系列减速机、F系列减速机、K系列减速机、S系列减速机与RF系列双联体组合，适用于特殊低速的应用。

R系列减速机主要材料：1.箱体：HT250高强度铸铁，射型内腔，有效减少零件磨损；2.齿轮：20CrMo优质合金钢，碳氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60）；3.平键：45钢，表面硬度HRC50。

R系列减速机使用条件：1.环境温度-40至50°C（0°C以下启动时润滑油需加热到0°C以上或采用防冻润滑油）；2.输入转速不大于2800转/分；3.可用于正反转；4.无行业限制。

R107 参数

减速机型号：R107 RX107 RF107 RXF107

R107减速机特性：

同轴式同轴型输出，也称为同轴减速机。机体表面凹凸具有散热作用，吸振强，低温升，低噪音。该机密封性能好，对工作环境适应性强。该机传动jing度高，特别适应在有频繁启动的场合工作，可连接各类减速机及配置各类型电机驱动，可安装在90度传动操作位置。该R107减速机关键零部件采用了高耐磨材料，并经过特种热处理，具有加工精度高，传动平稳、体积小承载能力大、寿命长等特点。该R107减速机可配置各种类电机，形成了机电体化，完全保证了产品使用质量特征。

有NMRV蜗轮蜗杆减速机、R系列减速机、F系列减速机、K系列减速机、S系列减速机、TKM双曲面减速机、TRC硬齿面减速机、HG直交轴减速机、齿轮减速电机、行星减速机这几种型号。

NMRV蜗轮蜗杆减速机：PC80减速机+RV110减速机+0.75KW刹车电机

R系列减速机：同轴斜齿轮减速机 

F系列减速机：F37减速机+KW三相异步电机，也就是平行轴斜齿轮减速机。

K系列减速机：三环式伞齿轮减速机（也是锥齿轮减速机）

S系列减速机：斜齿轮蜗轮蜗杆减速机（除了NMRV减速机之外，第二款带自锁功能的减速机）

TKM双曲面减速机：TKM38-0.37KW三相异步电动机。

TRC硬齿面减速机：铝合金斜齿轮减速机，箱体材质全是铝合金，耐磨抗压

HG直交轴减速机：也称为直角减速电机，是小型减速机，微型减速机。

齿轮减速电机：卧式齿轮减速机电机，和立式齿轮减速电机

行星减速机：体积非常小，高精密，多数用在机器人上。

        减速比扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用效率(60%-96%)（同等电机功率和减速机承受范围内，减速比越大减速机输出扭矩越大转数越慢，同理减速比越小，减速机输出扭矩越小转数越快）   

         齿数比ⅰ＝ 蜗轮齿数 /蜗杆条数

  通用的闭式齿轮减速机传动，其润滑方法根据齿轮的圆周速度大小而定。当齿轮的圆周速度V＜12m／s时，常将大齿轮的轮齿浸入油地中进行浸油润滑。这样，齿轮在传动时，就把润滑油带到啮合的齿面上，同时也将油甩到箱壁上，借以散热。齿轮浸入油中的深度可视齿轮的圆周速度大小而定，对圆柱齿轮通常不直超过一个齿高，但一般亦不应小于10mm；对圆锥齿轮应浸入全齿宽，至少应浸入齿宽的一半。在多级齿轮传动中，可借带油轮将油带到未浸入油地内的齿轮的齿面上.

  油池中的油量多少，取决于齿轮传递功率的大小。对单级传动，每传递Ikw的功率，需油量约为0.35~0.7Lo对于多级传动，需油量按级数成倍地增加。

减速机的分类非常多原理也比较简单。

减速机是一种非常精密的机械。它的主要作用就是可以降低一些机器转动的速度。可以按照它们的传动的级数将减速机分成单级和多级。当然也可以按照它们的齿轮的形状，将它们分成圆柱齿轮形和圆锥齿轮型。

而且还可以按照它们的传动的布置的形式将它们分成展开式的和分流式的。另外也可以根据它们的用处的不同，再分成其他不同的类型。

因为，减速机能够在帮助工作的机器减低速度方面有比较大的作用，所以在现代的很多方面都能运用到这种机器。当然这种机器不仅在型号方面有很大的不一样，在价格方面也分出了不同的层次。对于一些家庭中需要用到的机器来说，价格定的比较低，对于一些可以供给工厂或者说大型的公司进行使用的话，它们的价格就会比较高。